3月27日

在海事部门21艘海巡艇精心维护下

【资料图】

我国自主研制的

全球最大装箱量集装箱船

在江苏泰兴扬子鑫福船厂离泊

安全拖带出江

标志着全球顶级超大型新造集装箱船

在泰州已实现批量生产

泰州船舶产业链愈加完善

船舶产业体系已经形成

该船船长399.99米 型宽61.3米

最大装箱量高达24346标箱

是名副其实的海上“巨无霸”和“带货王”

该船甲板面积达24000平方米

相当于3.3个标准足球场

最大堆箱层数可达25层

满载后可达22层普通住宅的高度

融合了中国造船企业

在集装箱船领域最新研发成果及智能化手段

具有安全 节能 环保 智能化程度高等优势

是目前全球最顶级的集装箱船

“鑫福104轮”采用“两吊四绑”的方式拖带出江，主拖轮选用江苏沿江沿海最大多用途拖轮“苏海01”轮，拖带编队长度740米、宽度82米，长江江苏段拖带里程达125公里。

该船水面以上最大高度接近50米，航行期间要经过江阴大桥、沪苏通大桥、苏通大桥，水面以上最大高度接近所航经大桥主通航桥孔通航净空高度。该船在离泊前割除了5层上层建筑，以拖带的方式由泰兴扬子鑫福船厂拖至江苏太仓扬子三井船厂。

为保障“鑫福104”轮长江江苏段拖航安全，在江苏海事局统一指挥下，泰州海事局充分发挥全要素水上“大交管”和泰州港航一体化信息系统优势，协调常州、江阴、张家港、南通、常熟和太仓等沿江多家海事机构，由4个船舶交通管理中心全程重点监控、21艘海巡艇无缝衔接，以“全程+接力”的方式为“鑫福104”轮拖带作业提供全方位护航，顺利保障该船长江江苏段拖航作业。

据悉，江苏扬子江船业集团有限公司共手持该系列船订单6艘，于2021年12月分三批建造，预计将在2023年全部交付。本次完成拖航作业的“鑫福104”是该公司建造的第3艘，第1艘已于今年3月11日交付并开启运营首航。

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信息来源 |泰州海事

供稿 | 周怡婧

编辑 | 林 飞

审核 |贾亚伯