“长风破浪”融媒联合采访｜跨省公交，让两地居民“近”享“圈”内生活

六月的第一天，南京的跨省线路又“上新”了。经南京江宁、安徽马鞍山两地交通主管部门及公交企业协商对接和实地查勘，6月1日，宁马慈湖公交枢纽正式启用，江宁公交707路、867路和892路以及马鞍山公交125路同步入驻，实现无缝换乘！

南京东山公交客运有限公司工作人员告诉记者，此前，江宁公交707路、867路、892路行至终点站“界牌”后便会掉头开进江宁公交的场站内，现在这三条线路自“界牌”站经宁芜大道、安东路延伸至“宁马慈湖公交枢纽”站，宁马两地的居民可以通过换乘，无缝衔接南京轨道交通、主城公交线路，串联起各大商圈、交通枢纽、热门景点等，实现公交同城化通勤，增加了两地群众旅游文化交流，促进民生领域的公共资源共享，发挥交通先行作用。

这天中午，记者来到油坊桥地铁站附近的公交站台，乘坐上了707路。站牌上的信息已经更新，现在这条线路有43个站点，穿过建邺区、雨花台区、江宁区，大约一个半小时左右，最终到达宁马慈湖公交枢纽。

(资料图片仅供参考)

在工作日的中午，车上乘客数量不算太多，基本都能找到空座。车上有不少老年乘客，从江宁上车，结伴坐公交去马鞍山，有着中国浴城之称的马鞍山，有着许多环境舒适，价格公道的洗浴中心，因为离得近，是很多南京人泡澡休憩的首选。“特别是冬天，我隔个两天就会在下午坐公交来洗个热乎澡，然后晚上再坐公交回家。”家住在江宁的65岁乘客刘先生听说线路要开进马鞍山境内了，特地前来乘坐踩个点。

记者还碰到了一位05后的公交迷孙烨，他专程起了个大早，背着相机，在河定桥南乘坐6点02分第一班867路由江宁区出发，记录下跨省公交的增加给市民出行带来的变化。

到达底站时，大约有十来名乘客都在此下车，他们基本都会继续换乘马鞍山公交125路。其中一位乘客是今年23岁的陶俊龙，他家住在岱山西路，现在是江北新区研创园附近一家创业公司的职员。他的父母都是来自安徽，很早就到南京工作，工作忙的时候，就是陶俊龙的爷爷来负责接送他上下学。

爷爷家在马鞍山，在曙光路附近的路边开了个小店铺，给过路人卖卖水和一些日用品。陶俊龙工作后，每个周末只要空闲，都会坐着公交车回去看看爷爷。“我是爷爷带大的，现在爷爷年纪大了，身体不太好，我就会带点营养品回去看他。”

以前，陶俊龙直接从家门口的岱山西路站乘坐62路，然后到建宁一村站换乘707路，然后到界牌站下车，向前走个十米左右，换乘马鞍山的125路到曙光路。“因为江宁公交的界牌场站很小，已经无法容纳马鞍山的公交车了，所以乘客需要走上几步路换乘。”陶俊龙说，宁芜大道单向只有两股车道，大型货车较多，还会堵车，如果有许多乘客在路边换乘公交车的话还是存在一定危险的。

现在，宁马慈湖公交枢纽启用后，占地面积7800平米，设置45个公交车位、10个充电桩，其中4个与社会车辆错时“共享”充电。宁马两地的公交车可以同时入驻一个场站，乘客也可以在同一个站台乘坐两地公交，“无缝”换乘，候车的环境也更加安全。

陶俊龙感叹，这些跨省公交对他这样没车的年轻人来说，是非常实惠便利的。“三趟公交车都是同站换乘，从岱山到爷爷家需要花费2个小时不到，加上换乘优惠，所有车票花费一共才4.5元。”他算了算，现在一年中坐公交回马鞍山得有30次。“对我来说，因为交通的便利，来往宁马两地早已没有什么‘跨省’的感觉。”

勾通宁马两地的公交线路到了周末更是热闹。和陶俊龙通行的，还有不少到马鞍山采石矶游玩的老人，而在回宁的公交上，还有很多老人是去看望在南京工作的孩子。随着宁马两地的交通的一体化，越来越多的两地居民在家门口就能坐上公交跨市跨省出行，过上“同城化”的生活。

2021年11月1日，宁马城际公交开通运营，往返于马鞍山长运客运旅游集散中心与南京刘村地铁站之间，每位票价三元。2021年4月28日，南京东山公交861路，延伸至马鞍山市博望区丹阳外国语学校站始发终到。2020年9月1日，南京公交413路、612路，停靠宁和换乘中心站，可与和县城乡公交101路、201路无缝换乘。据不完全统计，当前南京与周边城市已开通约50条毗邻公交线路，其中南京开通22条，毗邻城市开通28条。随着南京都市圈的发展，“圈”内的公交出行发展越发便捷，坐公交跨市跨省出行已成为“圈”内居民的日常。

（图片来源：李骞、孙烨、记者拍摄）

扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越

校对 王菲