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生命无法重来

【资料图】

水上交通事故关乎每一个船员

和其背后家庭的幸福、未来

太仓“5.30”风灾事故

事 故 简 况

2020年5月30日

船名：“豫信货XX”轮

（经常航经长江太仓段，熟悉辖区航路）

本航次载运钢材1881吨由上海驶往长沙。

当夜0202时许，该轮正平长江#1黑浮上行。

（该时段长江太仓段江面东南风7-8级，阵风达9级，浪高约2米，天气状况恶劣）

0224时许，该轮航行至长江#2黑浮上游，发布动态准备横越航道进入杨林河口避风。

0235时许，该轮航行至长江#3黑浮上游，开始大角度左转横越航道。

2045时许，该轮横越航道后向河口航行过程中，船舶左舷受横风浪影响，货舱开始上浪进水，并在接下来2分钟内大量上浪进水。

2047时许，该轮航行至杨林河口外玖龙纸业码头和协鑫电厂码头之间水域，货舱进水严重，导致船舶储备浮力不足后沉没。

事 故 损失

此次事故造成：

“豫信货XX”轮船货沉没，

在船4人全部死亡。

原 因 分 析

综合所有证据材料，经过事故调查组分析研究，认为本起事故原因以下两个方面：

（一）客观原因

事发时江面东南风7-8级，阵风达9级，浪高约2米，天气状况恶劣，对小型重载船舶的航行安全影响大。

（二）主观原因

1. 安全措施不到位。该轮在气象台发出大风预警，江面阵风将达到9级的情况下，在开航前未能采取封闭货舱等应对大风浪的安全防范措施。

2.大风浪中操作不当。该轮向左转向驶往南岸的杨林河口避风的操作致使船舶左舷受横向风浪影响，江水大量涌入货舱，导致该轮迅速丧失储备浮力而沉没。

案 例 警 示

长江太仓段航道整体呈东南-西北走向，且越靠近下游江面越宽阔，受热带气旋、江淮气旋、寒潮、潮汐等水文气象影响明显，航经太仓辖区重载小型船舶要谨记：

1.船舶开航前主动采取封闭货舱等应对大风浪的安全防范措施；

2.船舶开航前要提前收集水文气象信息，预报江面东南风6级、其他风向风力7级以上的信息时，避免冒风航行；

3.船舶管理人要随时掌握所属船舶计划航区水文气象信息，发现异常提前提醒；

4.船舶遭遇大风时航行须谨慎操作，避免船舶横向受风。

居安思危 警钟长鸣

广大船员要总结教训

牢记“安全第一”

杜绝类似事故再次发生

信息来源丨太仓海事

编辑丨李健 姚晓坤

审核丨贾亚伯